体验快递小哥的酸甜苦辣：月入七八千 饭在路边吃
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快递员压力不仅来自每天必须要完成的派件量，还要承担送快递中的突发情况。在广州科技城圆通网点工作4年的廖继恩说：“到目前为止，我的电动车已经被偷了3辆。前年‘双十一’过后的一个中午，我在软件路上送快递，送完下来也就十来分钟，快递车居然不见了。当时车里有60多件快递，最贵的赔了7000多元，最后总共赔了1万多元，这相当于我一个多月的工资了。” 车被偷后，廖继恩很沮丧。他心想，反正到年底了，要不辞职不干了，回家算了。被偷车的时候是中午，那天下午他干脆没去上班，在出租屋想了整整一天。后来又觉得自己回家也干不了什么，毕竟没什么文化。想通的他，立即花了3000多元重新买了辆车继续工作。 来自农村的廖继恩，在服装厂和汽配厂都干过，送快递是他做得比较久的工作。如今的他， 每天7点前就到了公司，正常得晚上9点下班，每天工作超过12个小时。他说：“只要能赚钱，苦点累点都没关系。” 34岁的廖继恩已经是两个孩子的爸爸，大的13岁，小的11岁。“小孩放在老家给父母带，因为老家从小学一年级到初中都不用交学费。我跟老婆在广州，她在工厂每个月赚3000多元，就够我们日常伙食、租房费用和家里的补贴。我的工资都能存下来。”记者了解到，目前他已经给自己买了辆七八万的车，正计划在老家买房。 “因为快递行业对学历没什么要求。只要能吃苦，把客户服务好就行。”广州中通金沙洲网点的管晓波说，如今，他每个月都能赚7000多元，虽然每天都很辛苦，但他觉得还不错，毕竟有一份稳定的工作。 数据 广州约有10万名快递小哥 据国家邮政局统计数据显示，11月，广州快递业务收入超越深圳，仅次于上海，成为全国快递业务收入第二大城市。记者了解到，据不完全统计，目前全市快递业务员规模约10万人。在刚结束的“双十一”电商购物节期间，全市新增临时快递业务员约15000人。 中国物流学会特约研究员杨达卿认为，快递小哥是打工新生代，其中很多人是90后，这个群体有独立个性，不像打工第一代甘于返乡安于现实。他们在庞大加盟生态的最底层，职业成长很容易触及天花板。而随着智能化物流时代的到来，他们的业务来自大数据平台的分配，奖罚也由数据化平台确定。他们作为低端劳动力的一些价值正在被智能分拣系统、仓储机器人、甚至快递机器人取代。 他还说，快递员的工作是标准化流程，一般工作量大些；而外卖工作集中在中午下午用餐时段，其他时间比较自由，因此近年出现快递员转行送外卖的现象。此外，虽然快递员工作在城市，但很多人来自农村，无法在城市安家立业，流失率一直居高不下。而加盟模式下，一些简单粗暴的处罚，更加剧了基层快递员的流失率。（文、图/记者 张露）（责任编辑：韩佳欣） |
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