“押金难退”引关注 多部门商讨共享单车押金监管举措
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近期多家共享单车“押金难退”引发关注；专家建议应尽快立法，监督共享单车押金安全 多部门商讨共享单车押金监管举措 近期，酷骑、小蓝等多家共享单车企业出现“押金难退”现象，引发广泛关注。 11月6日至8日，交通运输部、发改委、工信部、公安部、人民银行等部委召集全国17个省份及北上广深等城市交通主管部门，在成都举行了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车指导意见政策推进研究会》。会议听取各地政策落地情况并商量下一步具体措施，其中重要议题之一就是共享单车押金监管问题。据悉，人民银行正和交通部商讨下一步的具体监管措施。 1 单车用户押金有多少？ 随着共享单车“押金难退”等问题逐步暴露，不少消费者表示，已经把在其他几家共享单车公司的押金也都退回来了，“实在是没有安全感”。 根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。 2 用户押金究竟去了哪？ 新京报记者调查发现，大多数共享单车平台仅与用户有一个《押金说明》，而并非是具有更强约束力的协议书。其中，更未对押金的使用、托管、监管、退还、押金利息等做明确约定。 近日被曝“押金难退”的小蓝单车公司，多位高管均已无法联系。记者辗转找到一个被小蓝单车公司拖欠货款的供应商，他表示，听小蓝单车的一位高管说，刚刚给的6万块钱被拖欠的货款就是利用用户押金偿还的。 摩拜单车方面表示，已于2017年年初和招商银行联合宣布达成了战略合作，将全面监管、审核摩拜单车的押金账户。 ofo小黄车则称，在押金安全方面，ofo是国内首个进行押金托管的共享单车平台，其押金委托中信银行进行托管，可以保障用户的押金安全。 而就押金的具体托管方式，摩拜和ofo均未回应。ofo工作人员称，这属于机密无法告知。 3 企业破产用户押金咋退？ 从共享单车出现之日起，对于加强用户押金安全监管的呼声就从未停止，目前，从交通运输部到北京市均已出台了相关规定，对各职能部门进行了初步的权责划分，防范向消费者转嫁经营风险。 近期，酷骑、小蓝等多家共享单车企业出现经营异常状况，并被爆出破产传闻，“押金难退”着实让正享受着共享单车便利的用户们揪了一把心。 新京报记者分别致电北京市工商局和北京市交通委的热线电话，得到的反馈均是，“由于当前押金池监管权责规定不明，尚未开展相关具体工作”。 北京市工商局表示，押金属消费者所有，在用户提出退款申请后，共享单车企业必须在规定期限内归还。但工商部门针对消费者投诉只能开展行政调解，如果企业拒绝配合，依照相关规定只能终止调解，建议消费者走司法途径解决。 北京市交通委则回复称，出现押金退款延迟时建议联系软件运营商，市交通委不负责监督押金，也不负责受理消费者要求追讨押金的投诉，建议向其他部门反映。 中国人民大学法学院教授刘俊海认为，押金所有权属于用户，退还押金后才能破产清算。而消费者未消费的充值余额，名义上仍属于消费者，同样不是破产财产，消费者享有优先取回的权利，不能用作债务清偿。 北京汇佳律师事务所律师、北京市消费者协会法律顾问邱宝昌建议，在相关法律文件并不完善的前提下，一旦共享单车企业出现破产问题时，用户可进行债权申报，并保留相关押金付款证据。 4 用户押金是否可被投资？ 同济大学法学院副教授刘春彦认为，共享单车企业如果将押金用于经营和投资，可能面临风险，一旦经营失败，就会给消费者造成损失。“本是一对一的租赁模式，变成了一对多的押金，就产生了金融属性，应该由第三方监管。”他建议，应该像第三方支付那样，实现银行监管，缴纳一定比例的备付金。 |
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