庭审四天！斩断货车买卖中的“黑色链条”

　　“我们就想来看看，害了我儿子的人有什么样的下场！”在庭审第三天，一对60多岁的老夫妇从四川远道而来，他们的儿子就是中了邓强组织的“套路收车”陷阱。
　　货车销售挂靠“一条龙”产业
　　从2016年开始，巴南警方发现，关于货车买卖的纠纷逐渐增多，在渝南汽车交易市场内的卡乐、胜丰、君睿达、强帮、万拓这5家汽车运输公司进入了警方的视线。
　　经过调查，这5家汽车运输公司的股东、法人全是挂名，公司的实际控制人均为邓强，公司人员都是同一批人，他们除了对受害人进行欺骗、恐吓外，更会组织手下人员对前来声讨维权的受害人进行殴打和暴力胁迫。至此，一个以邓强为组织者、领导者，钟贵艮、凌世荣为骨干人员，刘斌等人为积极参加者，周德平等人为一般参加者的黑社会性质组织浮出水面。
　　办案民警介绍，2010年，邓强在九龙坡区成立重庆攀鹏机械加工厂，2012年1月更名为重庆展亮机械制造有限公司，主要为货车制造货箱。
　　邓强有多年从事货车运输的经验，他知道，一辆新货车从出厂销售到进行运输，过程为：车主从汽车销售公司购买新车，然后到货箱厂购买安装货箱，再找一家运输公司挂靠，最后办齐各种手续后，才能上路跑运输。
　　在经营中，邓强发现成立运输公司，吸引车主挂靠，收取管理费，有利可图。于是邓强在2011年12月成立重庆卡乐汽车运输有限公司，开始从事挂靠业务。
　　后因公司规模扩大，邓强又分别于2013年11月成立重庆胜丰汽车运输有限公司，于2015年3月成立重庆君睿达汽车运输有限公司和重庆强帮汽车运输有限公司，于2016年4月成立重庆万拓汽车运输有限公司。5家公司办公地点都位于巴南区九公里渝南汽车交易市场内。而邓强之前那家以制造货车货箱为主业的展亮公司，也将业务范围扩大至车辆销售。这样，邓强所掌握的6家公司，就完成了从货车“销售——安装货箱——挂靠”的一条龙产业。
　　2013年开始，邓强的运输公司规模逐渐扩大，挂靠车辆数稳步提高。2015年，部分挂靠车主出现拖欠费用现象，邓强委托他人从车主处收车，后索要拖欠费用。车主无法缴纳的，邓强就将车子变卖，将该款据为己有。
　　邓强从中发现，收车不仅可以获得大量利润，而且可以提供现金周转，若自己成立收车队，还可以控制收车成本，获得更多利益。2015年年底，邓强同钟贵艮协商，成立依附于公司的职业“收车队”，由钟贵艮自行招募收车人员，专门为公司收车。邓强按照收回的车辆数及收车距离的远近，支付报酬，并由钟贵艮分配给其他收车人员。
　　2016年年初，邓强为继续扩大经营，以重庆展亮机械制造有限公司的名义，在某区园区内建设车厢厂。该厂成立后。为获得周转资金，邓强一方面通过骗取银行贷款的手段临时周转，另一方面开始任意挪用车主缴纳的商业保险费用，而不为或少为车主购买商业保险。
　　因资金仍嫌不足，邓强开始通过收车后变卖或勒索的手段，获取大量现金。依附于公司的“收车队”，也从钟贵艮一个小组，逐渐扩大到以凌世荣等为首的数个小组。这几个小组直接听命于邓强，组织和支付报酬的方式同钟贵艮小组一样。