贵州花溪大学城网约巴士遭阻拦网约和传统渠道利益之争

2018-02-10 13:47来源：新京报浏览：次手机版

　　贵州花溪大学城的学生寒假回家时遇到了烦心事：学校门口发往全省各市、州的网约巴士突然停了，而去40多公里外的贵阳市金阳客运站坐长途汽车，需要提着大包小包在公交车里晃上大约3个小时，中途还要换乘。
　　大一学生田妮在期末考试结束后，通过一个名为闪电树懒的微信公众号，支付了1月6日从大学城直达铜仁市沿河县的网约巴士票款，但当天这趟网约巴士突然遭到一群人的阻拦，现场爆发了激烈的冲突，巴士最终取消发车，田妮在现场滞留了大约5个小时后不得不乘坐其它车辆回家。
　　从1月6日到现在，花溪大学城的网约巴士一直处于停运状态，学生们的假期回家路变得不再方便。网约巴士为什么遭到激烈阻拦而停运？大学城远离城区，谁又该为城郊高校学生搭起便捷回家路？中国青年报·中青在线记者展开调查。
　　大学越建越远，学生出行成为“痛点”
　　贵州花溪大学城位于贵阳市西南部、贵安新区东部，近几年，10多万名大学生陆续随着学校的迁入而在此生活，校园硬件设施有了飞速进步，但学生生活却离市区越来越远。
　　从花溪大学城到贵阳市的传统商业中心喷水池，学生最经济实惠的出行方式是公交车。顺利的话，需要在30多公里的路上花费两个多小时。寒假来临，进入主城区找份实习的工作或是离校回家，都面临着出行时间成本高的问题。
　　“出行问题是学生的‘痛点’。”创业者徐仕豪看到了机会，2016年，他从广州来到花溪大学城，开始了自己网约巴士的创业历程。
　　徐仕豪在花溪大学城获得了一个办公场地，给自己的网约巴士项目取了个足够炫的名字——闪电树懒。“我们希望做到零换乘、低成本、高体验。”徐仕豪说，希望能用网络预约的方式，让同学们直接从校门口坐车到想去的地方，免去换乘、等车的麻烦，同时在票价方面力求达到公共交通的水平。
　　对徐仕豪来说，他需要做好信息收集和对接的工作，一方面收集学生的出行需求，将同一目的地的学生归类统计，另一方面和包车公司合作，将这些信息交给包车公司，包车公司派出相应车辆将同学们送到目的地。闪电树懒的收益方式，就是从包车公司获取佣金。
　　大一学生杨凯进校不久就知道了这种网约巴士，他在手机上关注了微信公众号闪电树懒，只需要提交自己需要乘车的时间和目的地，就能获取车次线路信息，再填写自己的身份证号与联系电话就可以下订单，付费完成后，在手机上得到一个电子凭证。凭着这个电子凭证，在预约的时间到达花溪大学城内约定的上车地点，就可以登上网约巴士，前往目的地。“可以直接从学校附近坐到我家所在的县，非常便捷。”杨凯说，下车后还可以给驾驶员评分。
　　除了闪电树懒，还有几家网约巴士创业企业也陆续进入花溪大学城，十几万名学生的便捷出行需求，正是他们眼中创业的好机会。当地管理部门也对创业者持欢迎态度，协调了一个大院子作为发车场地，以免学生在马路边等车发生危险。
　　网约平台和传统运营渠道的利益之争
　　徐仕豪很快发现，阻力来了。
　　“经常有人来阻止我们正常发车，有时候会发生口角，阻止的人说自己是金阳客运站的业主。”徐仕豪说。
　　贵阳金阳客车站位于贵阳市北部的观山湖区，提供贵阳市发往贵州省内多个地区的长短途客运服务。徐仕豪心里清楚，如果花溪大学城的学生不通过网约巴士出行，绝大部分将转到金阳客车站乘车出行，“说白了，我们动了他的奶酪。”
　　闪电树懒的工作人员将1月6日被阻挠发车的现场视频发到了网上。视频显示，一群人打伤了闪电树懒的工作人员，阻挠发车的理由是网约巴士涉嫌非法运营。
　　中国青年报·中青在线记者致电金阳客车站，车站办公室负责人证实，确实有客车的经营业主对网约车影响自己的利益表示不满，目前已经就相关问题向上级部门报告。随后，车站办公室一位工作人员表示，车站拒绝就此事发表更多意见，车站的态度已经在微信公众号中表明。

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