随意改装、年检保过:揭开＂祸车＂生意一条龙(2)
|
货车改造价钱不菲,为了能回本,不少司机铤而走险,加倍超载。“前几天我们查获一辆超载大货,标准载重量是49吨,我们的秤最高可称150吨,结果这辆车一上秤,秤都乱码了,它载重的货比150吨还重。还有一辆罐车,因为超载罐都压变形了。他们速度很快,而且‘百吨王’根本无法刹车,也不能围堵,只能智取,基层管理工作难度很大。”新民路政执法大队大队长邓健说。 整治非法改装亟待合力破题 由于非法改装货车的单位或者个人相对分散、隐蔽,改装车辆千方百计躲避检查等原因,大货车违规改造在监管上尚存很大的难度。对此,一些业内人士和基层干部提出以下建议。 一是持续加大源头治理超载超限的工作力度。货车改装的目的是为了超载超限。受访人士建议,一方面要强化货车生产、销售、维修、改装、登记、检验管理等环节上的源头管控,推进信用体系建设,依托治理超限超载信息平台,建立“黑名单”制度,把非法生产、改装车辆企业以及超限超载行为涉及的车辆、驾驶人、道路运输企业、货运场站、工矿企业等囊括其中,守信的奖励,失信的联合惩戒。另一方面要强化装载源头监管。贵阳市通过对货物装载源头进行排查,依据货物吞吐量、违法超限超载运输情况确定重点货源源头单位,督促装载源头承担主体责任,车辆出库就只能按标吨装货,取得了一定成效。 二是用技术手段实现货车运行监管。基层民警表示,号牌、车辆外形、行驶路线等精准信息可以大大提高截获违法车辆的能力。他们建议,进一步研究对三轴及三轴以上货车安装限载装置,限制超限超载车辆上路运输;探索对货物装载源头车辆装载数据实时管理,对超过标准出场出站的货运车辆予以报警提示等。 三是加大对货车司机群体的服务。贵阳市牛郎关钢材市场一家运输公司负责人说,在当前的治超力度下,驾驶员太辛苦,过去160吨的货,两车就拉完,现在10个车都拉不完。驾驶员过去跑一趟就可以赚钱,现在跑三趟才能赚钱,长时间得不到休息,建议加大对货车司机群体的关注。陈井田等人希望,在城市禁行处罚的路段、时间设置方面更加科学、有弹性和人性化,执法部门能够明确处罚标准,一视同仁,规范执法。(记者 于也童 李黔渝)（责任编辑：刘晓方） |
（本网站所发布文章只作为信息传播使用，不代表本网观点）
相关阅读：
- 中国每年25万人死于自杀 系青壮年人群首位死因 09-11
- ＂专业讨债队＂骚扰纠缠借款人 5人寻衅滋事被判刑 08-07
- ＂开家军＂恶势力团伙以＂开＂字纹身 聚众斗殴寻衅滋事 02-12
- 男子穿旭日旗T恤参加泰山登山节惹众怒遭＂围攻＂ 09-08
- 冒充专家免费体检推销“保健品”23名被告人因犯诈骗罪入狱 01-22
- 警方预警：近期，这几类通讯网络诈骗案件高发 05-04
- 丁智勇到哈尔滨调研农村老年人权益保障工作 09-05
- 已婚男子以婚恋之名诈骗30余万被公诉 04-24
- 那一抱 引发的悲剧……25岁男子被打进ICU 07-26
- 16年的不懈追踪 一起“骨头案”终执结 06-08
资讯排行榜
