小蓝、摩拜调整计费规则齐涨价 共享单车烧钱难再续(3)
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“收取单车使用费,这是共享单车最核心的盈利模式。另外,也可以采用一些后向收费,比如广告合作、大数据变现等盈利模式作为补充。”唐欣认为。 作为行业黑马,哈啰单车差异化打法也为后期发展奠定基础。据了解,目前,哈啰单车已经百城盈利,一辆单车每天的运营和折旧成本为0.9元,产生一次骑行即可实现单车盈利。 对于盈利模式,哈啰出行表示,传统的共享单车模式依靠骑行产生的费用成为企业的主要收入来源,未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值,给企业创造更多样的营收模式。 共享单车的盈利模型是否合适?熟悉共享单车行业运营的张帆介绍,ofo小黄车与摩拜单车等玩家都曾探索盈利方式,比如摩拜单车与一些企业合作推出“宝箱车”,用户可以骑行收集贴纸兑换合作企业的产品。再如ofo小黄车与一些企业推出信息流广告。这些都是未来各企业可以继续坚持的方向。 哈啰出行提到,当前共享单车行业趋于向精细化运营转变,更高效更优质的服务是各家追求的目标。用户根据个人实际需求,购买季卡或年卡,这也是用户层面应对用车成本上升的办法之一。 “涨得挺多的,是有点贵。但方便起见还是能接受。”王女士表示,以后还会继续选择共享单车出行,“主要就是现在的车子太少了。如果以后经常骑的话,我会继续购买月卡。”（责任编辑：刘晓方） |
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