美国本土运营：跨越万里的“比亚迪路”(2)

　　“我们的大巴在美国没有对手。”比亚迪美国副总裁迈克尔·奥斯汀认为，尽管美国是传统汽车强国，但没有厂商能和比亚迪一样，拥有从电池生产到整车制造的全产业链实力。“我们一定会在美国市场上变得非常强大。”

　　为了确立技术品质优势，比亚迪开始挑战被FTA称为“魔鬼测试”的Altoona测试。2014年6月9日，在持续行驶2.4万公里、经历了116天的“锤炼”后，比亚迪K9成为史上第一台完成该测试的12米纯电动大巴。这也为比亚迪获取美国订单扫除了法律障碍。

　　2014年9月，长滩运输署重启电动巴士招标，比亚迪再一次如约而至，并在竞标环节中以压倒性优势胜出，获得60台纯电动大巴订单，创下美国最大纯电动大巴订单纪录。

　　“长滩反击战”的胜出，让比亚迪在美国的发展进入快速上升期。尽管每台售价高达80万美元，但比亚迪的电动大巴却有些被“疯抢”的势头：

　　2015年8月，斩获美国科罗拉多州36台纯电动大巴订单；2015年9月，成为华盛顿州交通局800台电动大巴采购清单的最大供应商；2016年2月，来自加州羚羊谷运输局的85辆电动巴士订单，则再次刷新了全美最大电动巴士的订单纪录。如今，比亚迪电动大巴的车辙印，已经遍布美国30多个州。

　　在王传福看来，技术创新是比亚迪成功打入美国市场的关键。目前，比亚迪拥有1.2万项以上的专利，其中新能源车的电池、电机和电控技术都是全球领先。“这些产品技术填补了美国电动大巴技术的空白。”

　　就在比亚迪电动大巴源源不断开进美国各州的同时，其自主研发的电动卡车和储能产品，也逐渐在美国站稳了脚跟。2016年7月，比亚迪携手洛杉矶港口，利用储能系统+纯电动重型卡车，打造全球首个“绿色港区”，实现港口运输的零排放。

　　本土运营：沙漠小城变绿色汽车城

　　距离洛杉矶市70公里，兰开斯特位于莫哈韦沙漠一隅，终年尘土飞扬。2013年，比亚迪的到来，让这座“沙漠小城”变为了生机勃勃的“绿色汽车城”。

　　“比亚迪路”的命名，体现了兰开斯特对这家中国企业为当地发展所做巨大贡献的认可。“通过与比亚迪不断发展的伙伴关系，兰开斯特增加了就业，经济得到极大发展。”兰开斯特市长雷克斯·帕里斯说。

　　设厂兰开斯特，是比亚迪在“走出去”后，为了“走下去”“走进去”所制定的本土化运营策略。

　　2013年以来，比亚迪美国分公司对自身进行了全盘“美国化改造”：除了少数核心工程师和售后工程师来自中国外，其余全部在当地聘请。比亚迪在兰卡斯特市建立的纯电动大巴工厂和动力电池工厂，共聘用当地员工567人。