美国本土运营：跨越万里的“比亚迪路”

　　目光沿着七公里长、横跨东西的“比亚迪路”望去，道路两边是绿色的太阳能路灯，地面通行的是新能源汽车，头顶则是快速穿梭的“云轨”列车……这是在深圳东部的坪山基地，比亚迪打造的“绿色王国”。

　　在遥远的美国西海岸，南加州小城兰开斯特市郊，有一条同样被命名为“比亚迪路”的大道，体现了兰开斯特对这家中国企业为当地发展所做巨大贡献的认可。

　　从1995年深圳注册创业，到2010年在洛杉矶成立北美总部；从2003年迈入汽车制造的第一步，到2013年在美国建立电动大巴工厂和电池工厂。这两条相隔万里的“比亚迪路”，讲述着一个用技术创新和绿色发展构建的美丽“中国梦”。

　　强敌林立：用纯电动大巴敲开美国市场大门

　　从2010年开始，进军美国的比亚迪逐步拓展可再生能源产品的销售，包括新能源车、太阳能产品、储能产品及LED灯等。

　　人们常说，美国是一个活在车轮上的国家，要在这个“强敌林立”的汽车市场里分一杯羹，难度可想而知。“电动车作为当时的新技术，想得到市场认可，要经过漫长等待。”比亚迪美国分公司总裁李柯回忆，这个市场培育过程可能要长达数年，其间还要不断投入，给公司经营带来了很大压力。

　　与此同时，国外长期以来对“中国制造”的偏见，也让比亚迪在美国的拓展之路异常艰辛。“要同时面对市场培育、经营压力、身份偏见这‘三座大山’，比亚迪在美国的打拼不是从零开始，而是从负数开始。” 李柯感慨。

　　对此，比亚迪的选择是错位竞争——聚焦电动车业务，将公交公司、学校、企业机构等集团客户视为自己的第一目标。

　　“进入美国市场并不是一件简单的事。”比亚迪总裁王传福认为，本地品牌以及欧、日、韩系车早已将市场瓜分完毕，传统燃油车要想进入困难重重。为此，比亚迪决定选择将纯电动大巴作为打开美国市场的敲门砖。

　　2013年3月，比亚迪中标美国长滩运输署的10台电动巴士订单。然而，这笔本应让公司上下感到振奋的大单，带来的却是一场危机。同年10月，因有美国企业恶意状告比亚迪违反该国劳动法，洛杉矶劳工局随即对其位于加州的工厂和办公大楼进行了查处。媒体对该事件的大篇幅报道，瞬间将比亚迪置于舆论漩涡之中。

　　2014年3月，美国联邦运输管理局（FTA）警告长滩运输署，如果继续履行与比亚迪的巴士合同，将失去FTA的资金来源。长滩运输署董事会迫于重重压力，不得不宣布取消比亚迪订单。

　　失去订单、民众反对、舆论质疑……在来到美国的第五年，比亚迪遭遇了其进军海外市场以来最大的一次危机。

　　创新超越：填补电动大巴技术空白