超载120多吨＂闯关＂,＂百吨王＂横行为何难禁(2)
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交通部门执法力量不足,也让“百吨王”有机可乘。高安市治超站站长杨武介绍,高安境内每天车流量在2万辆左右,交通、交警、城管等100余人组成9个中队,“‘逢车必检’无足够人力保障,还易造成国道拥堵,影响群众出行。”他说,他们也与公安部门多次打击“黄牛”,但至今未能根除。 一旦被抓住就要面临1.5万到3万元罚款,非法改装车辆还将被扣押、切割,强制恢复原状。为躲避重罚,一些司机常常和执法人员上演“猫捉老鼠”。有的“软暴力抗法”,拒不将超载货车开进卸货点,有的甚至不惜冒着生命危险让货车翻倒在路边上演“苦肉计”,有的慌乱之下超载飙车…… 整顿“百吨王”关键要卡住两个“源头” 业内人士认为,要遏制“百吨王”超载现象,就要打破公路货运行业低价竞争的恶性循环,进一步加大治超力度。 “区域治超应当是一盘棋,治超要统一标准,才能让一些心怀侥幸的货车司机没有钻空子的空间。”聂国军说,只要区域治超标准统一,形成执法合力,就能引导公路货运行业形成良性竞争,恢复合理运价,让司机不再铤而走险。 高安市交通运输局局长盛恒认为,治超关键在于抓好货车生产和货源装载两个“源头”。首先要严把车辆生产关、挂牌关、改装关、检验关、市场准入关、装载关等六关,让“百吨王”无法上路。同时,相关部门要加强对货运枢纽场站、搅拌站、矿山生产企业、建材生产和批发市场、砂石料场等重点货源企业的监管,让现存的“百吨王”无货可运。(记者吴锺昊、高一伟)（责任编辑：刘晓方） |
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